Parlons matériel. Je voyage sur un vélo Moustache . Ils sont fabriqués en France dans les Vosges. J’utilise un vélo Saturday 2.0. Ce vélo est très robuste avec un cadre ouvert ce qui permet de l’enfourcher sans devoir jeter la jambe par-dessus la selle. Un avantage lorsque l’âge avance… La fourche avant est équipée d’amortisseurs Suntour NEXE25 qui protègent les bras des chocs dans le guidon. Le porte-bagage est équipé d’un système de fixation qui permet d’attacher les fontes Ortlieb de manière très sure en un clic et de les détacher de la même manière. Il est également équipé d’un moteur Bosch 500 watts et d’un boitier de commande Purion qui permet de choisir l’assistance électrique (4 niveaux), de connaître les Km parcourus pour un trajet, la totalité des km parcourus par le vélo et les Km que la batterie permet encore avec l’assistance. Le moteur est puissant et son utilisation très fonctionnelle. Il est bridé à 25 Km/h. J’ai choisi un guidon horizontal plutôt qu’un guidon très cintré (qui est caractéristique des vélos moustache). Cela m’a permis d’ajouter un panier ouvert à l’avant avec le système très pratique KLICKfix. C’est très utile pour les randos : on peut avoir à portée de main, cartes, portefeuille, clés, bouteille d’eau, GSM, casse-croûte, sans devoir ouvrir et fermer des sacs. Ce vélo pèse 23,4 Kg avec sa batterie. Au total, avec son moteur électrique, son moteur humain et les fontes et la remorque et son contenu (dont un ordinateur), il faut faire avancer environ 150kg. Je ne me suis pas restreint en poids pour ce voyage et je tire donc une remorque avec tout le matériel pour camper notamment. Comme je n’ai pas programmé toutes les étapes, vu le poids et mon absence d’entrainement, je me suis équipé d’une batterie supplémentaire (500W+400W). La selle est très confortable (selle Royal Wave ergonomique à tige). Last but not least, j’utilise beaucoup le rétroviseur installé dans le prolongement du guidon: je peux anticiper l’arrivée des camions, rouler au milieu de la route quand il n’y a personne et surtout ne pas regarder derrière moi au risque de perdre l’équilibre.

Le seul inconvénient de ce vélo est que la batterie est placée sous le porte bagage, ce qui déséquilibre le vélo et place le centre de gravité assez haut. Comme par ailleurs le cadre a une attache basse, il faut éviter des mouvements latéraux brutaux du guidon qui altèrent l’équilibre.